运用金属波纹管及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的运用，在汽柴油发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间装置1－1000根带有间断性凸凹状金属波纹管，选用扩管法、焊接法等方法将其固定在一端管板上，使冷却介质的活动状况产生改动，到达进步传热系数，添加传热功率。该创造构思别致、工艺有用、本钱低价、功能牢靠、传热功率高、不结垢、寿命长、热应力小。

  1、压力依据软管实践在做的作业压力，再查询波纹的公称通径与压力表,决议是否运用不锈钢网套类型的。

  2、尺度软管公称通径，选用接头型式（首要有法兰联接、螺纹衔接、快速接头衔接）及的尺度，软管长度。

  3、状况按软管运用时的状况，参照金属软管的正确运用与装置方法与软管在沉降补偿时的长度．软管各种运动状况的长度核算及软管的最小曲折次数和最小曲折半径等要素，参数正确选取软管长度，并正确装置。

  4、温度软管内介质的作业温度及规模；软管作业时的环境温度。高温时，须按金属波纹管高温下的作业所接受的压力温度批改系数，确认温度批改后的压力，以确认选用正确的压力等级。

  5、介质软管中所运送的介质的化学特点，按软管原料耐腐蚀和抗老化功能参数表，决议软管各零件的原料。

  首要运用于钢带类钢带波纹管又名钢带增强聚乙烯螺旋波纹管是一种以高密度聚乙烯(PE)为基体(内外层)与外表涂敷粘接树脂钢带复合的环绕结构壁管。管壁结构由三层构成：内层是一个接连实壁PE内层管，内层管外环绕有(用钢板成形为“V”型的)环形波状钢带增强体，在波状钢带增强体外复合有聚乙烯的外层，然后复组成全体的螺旋波纹管。其典型的结构如图所示。钢的弹性模量是聚乙烯的近200倍（碳素钢 [2] 的弹性模量在190000 MPa左右），结合金属和塑料的长处显然是到达高刚度低消耗的抱负方法，可以将钢材的高刚度、高强度和塑料的耐腐蚀、耐磨损和柔韧性等优秀特性有机地结合起来，发挥两方面的长处，补偿两方面的缺陷，完成高功能和低本钱的一致。